Betyder, at regeringen har valgt ikke at gennemføre forslaget. Regeringen forklarer hvorfor.
Betyder, at enkelte dele ikke gennemføres eller gennemføres på en anden måde end Virksomhedsforum har foreslået.
Betyder, at forslaget gennemføres og der iværksættes initiativer for at levere forenkling på området.
Betyder, at regeringen er ved at behandle forslaget fra Virksomhedsforum.
X
I bådbranchen findes en ældre regel i EU’s momsdirektiv omkring momsdokumentation for sejlads i fritidsfartøjer i EU-farvande. Ifølge loven må du som EU-borger ikke sejle i EU-farvand med et fritidsfartøj, der er ejet af en EU-borger, uden dokumentation for, at der er betalt moms. Dokumentationen er den første købekontrakt fra værftet, der har bygget båden, eller et tolddokument, der viser betalt moms ved import til EU. Bådejere skal principielt kunne dokumentere, at der er betalt moms i ”oprindelseslandet”, dvs. det land båden blev solgt i første gang som ny.
Da både har en meget lang levetid og kan blive handlet mange gange inden for deres levetid, kan den påkrævede dokumentation ofte være svær at fremskaffe. Papiret, der dokumenterer momsbetalingen, holder sjældent lige så lang tid som båden.
For bådhandlere i Danmark, hvor størstedelen er SMV’er, udgør reglen en administrativ byrde, da de som udgangspunkt skal opbevare et meget stort bogholderi, hvis de ved hvert salg skal videregive den første købskontrakt. Størstedelen af bådene, der handles med, er brugte og har ofte haft mange ejere gennem tiden (5-6 ejere). Reglen står endvidere ikke mål med, at bådhandlere som udgangspunkt kun skal gemme deres bogholderi i 5 år, hvorefter det kan smides ud.
Såfremt bådhandlerne ikke har den første købekontrakt, kan det medføre, at kunden ikke vil købe båden. Derudover bruger bådhandlerne både tid og ressourcer på at fremskaffe købskontrakten eller på at være i dialog med myndighederne omkring dette.
Mange bådhandlere lukkede deres forretning under finanskrisen, hvorfor det i flere situationer er svært at følge historikken på bådene i Danmark. Samtidig vil de danske myndigheder ikke udstede et nyt dokument, hvis de ikke kan få dokumenteret, at momsen er betalt. Det betyder helt konkret, at bådhandlerne og sejlerne er i en fastlåst situation, hvis den første købskontrakt ikke kan findes.
Dokumentationskravet giver ofte problemer i lande som Tyskland, Frankrig, Portugal, Spanien, Italien og Grækenland. Sejlerne befinder sig i en situation, hvor de må sejle til andre EU-lande med den risiko, at de principielt kan blive mødt af et krav om at betale afgift i dét land, de sejler i. Dette kan hurtigt blive bekosteligt.
Bådhandlere i Danmark, der handler med brugte både. Der ligger 80.000 både i Danmark, som skifter ejer ca. hver femte år. Ved ca. 25% af handlerne udgør reglen om momsdokumentation et problem.
Virksomhedsforum forslår, at den danske regering arbejder for, at der på EU-niveau findes en digital løsning på problemet. Det anbefales, at dokumentationen fremadrettet kan tilgås hurtigt og digitalt blandt skattemyndighederne i EU-landene.
For nuværende bådejere bør det være frivilligt, hvorvidt de ønsker at digitalisere allerede eksisterende handler og kontrakter. Virksomhedsforum foreslår, at forslaget også sendes til REFIT-Platformen.